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En primer lugar, el enchufe de carga se divide en enchufe de CC y enchufe de CA, en inglés es CA (corriente alterna) y CC (corriente continua). El enchufe de CC también es un enchufe de carga de alta corriente y alta potencia, que generalmente está equipado con una estación de carga rápida para vehículos de nueva energía. La casa suele ser una estación de carga de CA o un enchufe de carga portátil. El enchufe de carga de CA (cargador de CA) se divide principalmente en tres tipos, tipo 1, tipo 2, GB/T, y también se puede denominar estándar americano, estándar europeo y estándar nacional. Por supuesto, Tesla tiene su propia interfaz de carga estándar, pero bajo presión, Tesla también comenzó a cambiar sus estándares de acuerdo con la situación del mercado para hacer que sus automóviles se adapten más al mercado, al igual que el Tesla nacional debe estar equipado con la carga estándar nacional. puerto.
Tipo 1: interfaz SAE J1772, también conocida como conector J. Básicamente, los Estados Unidos y los países con una relación más estrecha con los Estados Unidos (como Japón y Corea del Sur) utilizan el enchufe de carga estándar estadounidense Tipo 1, incluido el enchufe de carga portátil que lleva. la estación de carga de CA para seguir al coche. Por lo tanto, para adaptarse a esta interfaz de carga estándar, Tesla también debe proporcionar un adaptador de enchufe de carga para que los automóviles Tesla puedan utilizar la estación de carga pública del puerto de carga Tipo 1. Type1 proporciona principalmente dos voltajes de carga: 120 V (Nivel 1) y 240 V (Nivel 2).
Tipo 2: interfaz IEC 62196 El tipo 2 es el estándar de interfaz para vehículos de nueva energía en Europa y el voltaje nominal es generalmente de 230 V. Mire la imagen puede parecerse un poco al estándar nacional, de hecho, es fácil de distinguir, el estándar europeo es similar al Yang, la parte negra es hueca y el estándar nacional es lo opuesto.
GB/T: GB/T20234 Interfaz estándar nacional Desde el 1 de enero de 2016, China estipula que siempre que la interfaz de carga de varias marcas de vehículos de nueva energía producidos en China debe cumplir con el estándar nacional GB/T20234, después de 2016, nueva energía Los vehículos producidos en China no tienen que considerar si el puerto de carga es adecuado para el estándar nacional, porque ha sido unificado. El voltaje nominal del cargador de CA estándar nacional es generalmente un voltaje doméstico de 220 V.
